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博深工具电动工具业务超预期1高压电器

时间:2022年09月15日

博深工具:电动工具业务超预期

博深工具:电动工具业务超预期

公司战略目标及规划

公司规划2015年收入规模到20亿(不包含刹车片),其中金刚石工具、电动工具各占40%,合金工具占20%。

公司以后还是会坚持主业。工具这块拓展可能往园林机械转,市场容量也很大。高铁刹车片这块是储备的项目,成立了战略一部。公司正积极和铁道部等相关企业院所沟通合作,争取今年拿去上架试验。争取早日实现真正的刹车片国产化

电动工具业务超预期

国际上电动工具大部分是被博世、穆迪这些所垄断。国际市场容量大概有300-400亿美金,国内市场容量也很大,目前初步估计有300-400亿元人民币,其中主要是江苏启东和浙江永康是两个电动工具基地。国内电动工具做的好主要是江苏东成和锐奇工具。国外电动工具价格是国内产品价格的2-3倍,目前国内产品价格也在提升。产品性价比较高。国内其他电动工具厂家销售模式有局限性。博深是按照真正的市场模式来做,有完整的70人的销售团队。此外公司电动工具和金刚石工具共用渠道。电动工具计划今年推出24款产品。目前和上海电动工具研究所合作比较好,上海电动工具研究所是国内研究检测的最权威机构。致力于培育国内能和国外抗衡的电动工具厂家。公司规划电动工具未来5年做到10个亿,2010年销售额5000多万,未来几年有望连续翻番增长。

传统金刚石工具业务有望走出低谷

传统业务改善开始见效,事业部制激励和渠道完善将推动金刚石工具业务走出低谷。现任财务总监今年年初开始实际负责经营管理(董事长较少涉足管理、总经理技术出身),公司开始内部改制调整,首先引进三一、华为及富士康等企业中层领导,为推动事业部制改制、流程化和精细化管理打下基础。2010年中以来,公司开始推行事业部制改制,针对金刚石工具、电动工具及硬质合金工具分别成立事业部,预计2011年上半年可以完成。

高铁刹车片万事俱备,只欠东风

这个储备项目从2003年开始,当年铁道部推出“中华之星”,博深和铁科院当年共同承担其中刹车制动这个项目,250km时速的刹车片早已经历了台架试验,但当时中华之星项目中途夭折。虽然项目夭折,但公司一直没有放弃。目前350km时速的刹车片也已经研制出来。2008年铁道部和法国科诺尔(国际最先进的摩擦材料厂家)签了4年供货刹车片协议。目前刹车控制系统是两大系列,川崎是主攻250公里时速,科诺尔是主攻350公里。国内刹车片基本是科诺尔供货。公司刹车片走的是科诺尔技术路线,主要是解决热疲劳问题。

刹车片等国产化是大概率事件

国内厂家博深是做的最早也是做得最好的,潜在竞争对手有博云新材(002297)和西屋华夏,目前公司研制的350km时速刹车片正等待铁道部论证和上车试验。目前铁道部国产化决心很大。高铁建设方便了客运,但结果是消耗大量资金,高负债运行,而且还是为外国厂家贡献利润。我们认为刹车片作为耗材,每年消耗30-50亿元。长此以往,运营商无法承担如此高昂的费用,国产化是个大概率事件。

市场比较关心的论证程序:产品提交–铁道部台架试验(争取今4-5月份)--技术审查---上道实验---意见合格后铁道部发文生产资质---公司可以生产并招标。

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